Logistyczny rok 2025 miesiąc po miesiącu: automatyzacja, konsolidacje i system kaucyjny

W tym odcinku Rozmów Logistyków Piotr Skobało i Adam Sobolewski podsumowują rok 2025 w logistyce. Omawiają wydarzenia, które najbardziej zmieniły krajobraz branży w skali globalnej, europejskiej i polskiej, oraz swoje spostrzeżenia co do trendów.

STYCZEŃ-LUTY: AUTOMATYZACJA I NOWE PRZEPISY OPAKOWANIOWE

Żabka otworzyła półautomatyczne centrum logistyczne o powierzchni 35 000 m² pod Wrocławiem, obsługujące ponad 10 000 sklepów i tworzące 600 miejsc pracy — inwestycja zbiegła się w czasie ze wzrostem płacy minimalnej do 4600 zł brutto (+8%), co dodatkowo motywuje firmy do automatyzacji. W lutym UE wprowadziła rozporządzenie PPWR o opakowaniach i odpadach opakowaniowych, zaostrzające wymogi recyklingu i promujące systemy wielokrotnego użytku — firmy dostały 18 miesięcy (do sierpnia 2026) na dostosowanie.

MARZEC-MAJ: ODBUDOWA MOTORYZACJI I KOSZTOWNA LEKCJA WDROŻENIOWA

Europejski przemysł motoryzacyjny wrócił do niemal pełnej zdolności produkcyjnej po kryzysie chipów, wspomagany stabilizacją frachtów morskich — sygnał, że łańcuchy dostaw wciąż silnie reagują na tańszy transport, a nie tylko na strategiczne skracanie dystansu do dostawców. W maju firma farmaceutyczna Zimmer Biomet pozwała Deloitte na 172 mln USD po nieudanym wdrożeniu RPA, które zaburzyło produkcję, podniosło zapasy i zmusiło firmę do obniżenia prognozy zysków — przypomnienie, że nawet gracz z 20-kilkoma miliardami dolarów obrotu nie jest odporny na błędy we wdrożeniach systemów.

CZERWIEC-LIPIEC: FALA KONSOLIDACJI W TSL

Francuski gigant Jacky Perrenot przejął brytyjski Arrow XL za ok. 100 mln funtów, umacniając pozycję jako czołowego europejskiego operatora logistycznego (13 mld euro przychodu, ponad 10 000 pojazdów — więcej niż flota Girteki). W lipcu polska fabryka magazynów energii Northvolt w Gdańsku zmieniła właściciela na Scania Industrial Batteries (grupa Volkswagen), planując niemal dwukrotne zwiększenie mocy produkcyjnej pod baterie do elektrycznych ciężarówek — kolejny przykład wertykalnej konsolidacji łańcucha dostaw. Lipiec przyniósł też suszę hydrologiczną: niski poziom wody ograniczył żeglugę na Kanale Panamskim i Renie, uwidaczniając, jak marginalny jest transport śródlądowy w Polsce w porównaniu z Niemcami.

SIERPIEŃ-PAŹDZIERNIK: CENTRA USŁUG, NOWE TORY I SYSTEM KAUCYJNY

Maersk otworzył w Warszawie centrum usług wspólnych obsługujące klientów z całej Europy, zaostrzając konkurencję o logistyków na stołecznym rynku pracy. We wrześniu oddano do użytku pierwszą ukraińską linię kolejową o standardowej europejskiej szerokości torów (Użhorod-Matowce), integrującą sieć ukraińską z unijną. 1 października w Polsce ruszył ogólnokrajowy system kaucyjny dla opakowań po napojach — zmiana, która przesuwa dotychczasowy strumień odpadowy do nowej logistyki zwrotnej i otwiera sieciom handlowym możliwość pobierania opłat za odbiór i transport opakowań do operatora systemu.

LISTOPAD-GRUDZIEŃ: CIĘŻSZE ZESTAWY ZERO EMISYJNE I SPOKOJNY FINISZ ROKU

Nowe unijne przepisy dopuszczają cięższe (44-tonowe) zestawy zero emisyjne, zwiększając dopuszczalną ładowność — choć europejskie limity wciąż odbiegają od możliwości zestawów w USA czy Australii. Rok zamknął się spokojnie: inflacja utrzymała się w ryzach (2,8% r/r), co przełożyło się na realny wzrost płac i większe wydatki świąteczne, szczególnie w kategorii AGD/RTV — a to oznacza większy wolumen do przewiezienia w ostatnich tygodniach roku.